图2 柴油机后处理系统有限元模型
为了考察路面激励对柴油机后处理系统的动态响应，对系统进行耐久性评估，在后处理系统支架上输入了如图3 所示位移激励：
如图4 为柴油机后处理系统承受图3 所示位移激励后的位移响应云图，其中Y 方向的响应最大，最大响应为22mm，最大响应的位置在波纹管的出口端。如图5 为柴油机后处理系统承受位移激励后的应力云图，其中最大等效应力为104MPa，最大均方值应力为43MPa，最大应力位置发生在内外腔的点焊连接处。
图4 X，Y，Z 三方向位移响应云图
图5 等效应力与均方值应力云图
3 结论
本文对复杂零部件不同部件之间的连接进行了分析比较。分析表明：Nastran 中MPC 可以有效解决零部件之间的网格对应关系，相比接触对连接，其不增加连接面的刚度，且可以将复杂的非线性分析转化成线性求解。该方法的成功应用，能够为复杂 模型的简化与求解节省大量计算时间，具有实际意义
