1 连杆大头轴承CAE 分析

连杆大头轴承是发动机能否长期运转的关键部件之一。发动机运行时润滑油在高温下工作，其粘度随温度增高而降低，影响油膜承载能力。通过CAE 计算，可以判断轴瓦和轴颈可能的润滑状态：液动润滑/临界润滑/干摩擦，避免因干摩擦导致的磨损和异常的油膜压力分布的出现。

当对轴承进行详细校核时，可以采用EHD 类型的轴承模型。该模型可以充分考虑轴瓦与轴颈的弹性变形，并考虑了机油填充状态，同时计算轴承间隙等非线性因素对轴承载荷的影响，计算干摩擦。从计算结果中，可详细了解油膜状态、弹性边界与油膜间的耦合作用、机油流入和流出状态等。以及轴承间隙等非线性因素对轴承载荷的影响。

1.1 模型建立

1.2 结果评价

A）连杆大头轴承的受力分析

连杆大头在不同工况下的随曲柄转角变化的受力如图3 所示。从图中可以明确的看到不同转速下，燃气压力与惯性力在不同的曲柄转角下的影响各不相同，其中惯性力随转速增加而增加。
 

图3 连杆大头轴承受力

B）连杆大头轴承的EHD 液体动力润滑分析

通过轴承的EHD 计算,可以得到轴承的润滑性能更为全面、更为精确的评估.图4—图6 则反映了不同转速下的最小油膜厚度、最大液动油膜压力、最大粗暴接触压力等。

图4 最小油膜厚度

图5 最大液动油膜压力