摘 要：本文以波音公司某支柱式起落架为原型，在 HyperWorks 软件平台上建立该起落架仿真模型，并进行了起落架的着陆试验仿真。该仿真实现了两个目标，一是得出飞机着陆时的支柱载荷变化曲线，结合目标曲线用以优化起落架阻尼特性；另一个是通过强度目标约束，采用拓扑和形状优化方法重新设计压杆接头和扭杆结构，并使用OptiStruct模块独有的ESL法优化压杆接头结构。结果表明通过多种分析和优化方法的结合使用，有效提高了起落架机构的动力学性能，改善了零件应力分布和疲劳寿命，并实现了零件的减重。
摘 要：本文以波音公司某支柱式起落架为原型，在 HyperWorks 软件平台上建立该起落架仿真模型，并进行了起落架的着陆试验仿真。该仿真实现了两个目标，一是得出飞机着陆时的支柱载荷变化曲线，结合目标曲线用以优化起落架阻尼特性；另一个是通过强度目标约束，采用拓扑和形状优化方法重新设计压杆接头和扭杆结构，并使用OptiStruct模块独有的ESL法优化压杆接头结构。结果表明通过多种分析和优化方法的结合使用，有效提高了起落架机构的动力学性能，改善了零件应力分布和疲劳寿命，并实现了零件的减重。
