（2）走行稳定性能和曲线、道岔通过性能的问题

ADAMS/Rail中提供进行车辆稳定性分析的专用工具，可以直接指定车轮踏面的等效锥度，即可以得到相应的临界速度，如果你给定车轮踏面等效锥度的变化范围，ADAMS/Rail还可以给出车辆的临界速度与车轮踏面等效锥度的关系曲线，同时可以定义各种不同的曲线、道岔线路以及轮轨接触特性，分析车辆的曲线、道岔通过性能。

案例2：利用ADAMS/Rail，Talgo公司完成了四节车厢编组的完整车列模型的仿真，通过ADAMS的各种分析功能对整车的模态、振型、稳定性、舒适性、脱轨安全性以及轮轨力的大小进行了分析。

上图为ADAMS/Rail中Talgo的车进行曲线通过分析的动画，右侧曲线图为车身等通过曲线时摆动的角度随时间变化的曲线。

下图为Talgo机车在通过不平顺的曲线轨道上时轮轨接触力的变化情况。

（3）乘坐舒适性能问题

列车行驶过程中，来自于线路上的不平顺引起车厢的振动。使用ADAMS/Rail结合ADAMS/Flex、ADAMS/Controls等模块，可以进行车辆振动性能的分析，通过优化悬挂参数，采用各种主动、半主动有源悬挂，可以明显的改善整车的振动性能。

案例3：ALSTOM使用ADAMS/Rail建立了多刚体转向架和柔性车身的模型，目的是要研究各种悬挂参数的影响，比如驱动装置的悬挂刚度、车身刚度、减振器的位置以及车辆运营速度对车身一阶弯曲模态的敏感性。

（4）疲劳耐久性问题

首先使用MSC Patran/Nastran进行车体、构架或其它零部件的网格划分和模态分析，然后通过ADAMS/Flex模块读入ADAMS/Rail，建立整车模型，进行在各种典型工况下整车系统的动力学分析，然后将各部件动力学分析的结果传到MSC Fatigue中作为载荷边界条件进行各部件的疲劳强度的分析。

通过MSC ADAMS/Durability可以将构架运动过程所受载荷随时间变化的过程输出到MSC Fatigue中进行疲劳情况的分析。