一、动力总成悬置系统的建模

1) 动力总成的主要参数

a) 动力总成的质量

b) 质心位置

c) 动力总成的转动惯量、惯性积

d) 发动机的参数，如发动机在怠速、最大扭矩、额定转速工况下的转速、输出扭矩等。

2) 悬置系统的主要参数

a) 悬置点坐标

b) 悬置刚度

c) 阻尼

d) 安装角度。

图1 动力总成质量特性参数输入

图2 ADAMS动力总成悬置系统示意图

根据动力总成和悬置系统的质量特性参数、几何特性参数、力学特性参数输入，在ADAMS/view中建立动力总成悬置系统虚拟样机模型。

二、动力总成悬置系统的分析

评价悬置系统性能主要从系统的避频、解耦、限位、隔振率等几个方面考察。分为时域、频域下激励信号输入分析。

1) 悬置系统固有频率分析

在ADAMS/Vibration模块下对动力总成悬置系统进行振动模态分析。

图3 模态分析对话框

经仿真分析得到动力总成刚体六阶模态固有频率，如下表所示。表中第二列为系统无阻尼固有频率，它是把系统看作保守系统的前提下得到的，即系统没有阻尼；第三列为系统的阻尼比，也叫相对阻尼系数，即系统阻尼系数与临界阻尼的比值。