从图1 可看出，船舶并行协同设计的过程，要有一个支撑技术链来辅助船舶的三维设计及分析验证的实现，其主要是以三维综合智能数据库为基础与船舶产品数字模型、船舶数值分析工程库和船舶仿真功能库的集成系统（见图2 所示）。

从图1 支撑技术框架结构可见，船舶数值分析工程库是一个承上启下、左右关联的关键节点。但各个功能系统之间，互相不应该是独立的节点，而应该是由信息链将他们无缝连接。

船舶数值仿真分析的信息流

传统的船舶设计与分析的信息流如图3 所示。

传 统的船舶设计是设计与CAE 分析为两段独立的信息，从设计方案模型到工程分析模型是一个非常复杂的过程，因为模型转换的工作量太大；尽管现在有前处理工具，但仍需人工处理，这已成为 船舶快速设计的瓶颈。同时，其后处理工具也不直观，缺乏真实感和沉浸感，与现代船舶设计的要求还不相适应。

因此，研究基于三维综合智能数据库为核心，实现船舶产品数字模型、船舶数值分析工程库和船舶仿真功能库无缝集成的船舶快速设计、验证、仿真的数字信息链，不仅是船舶设计技术发展的需要，也是我国CAE 技术自主创新发展之路。

船舶数值仿真分析的信息链

现代数值仿真分析特别需要解决简便、快速和直观问题，使得更多的科技人员在设计时同步、方便使用。其构成见图4。

这 样一个船舶数值仿真分析的信息链，集成了流体动力分析、结构的线性与非线性分析、声学分析、电磁场和爆炸分析、流体与结构及声与固耦合的分析和多物理场与 多体优化分析等功能软件和分析流程；链接CAD模型向分析模型和分析模型向虚拟现实模型的自动转换及协同数据管理。可以用来对船舶产品进行工程分析和验证 的作业进行协同或同步处理；可以对设计方案反馈，达到快速设计和系统资源优化的目的，实现设计分析并行协同。