?? 三个表面容易出现问题：船体舷窗，船首舱和链板。McClain首先关心的地方是特等客舱的表面。他主要想测定在框架之间相同的跨度内两个舷窗的影响。当然，所涉及的还有两个舷窗周围面上的强度。McClain使用了大量的细化网格功能，对于大部分区域使用较粗糙的网格，而对于一些关心的局部使用细化网格。表面模型在层上承受线形静态应力载荷，材料使用美国海洋运输局标准指定海上运输材料，McClain选择利用von Mises等效应力结果以确保复合材料仍在屈服标准之内。

?? 分析的结果表明在舷窗周围的结构需要加强强度。McClain使用了不同的木料和不同数量的板层进行试验，如果可能，他可以基于自己的分析，在舷窗周围的结构使用更高强度的材料以减少板层的数量。同时，他在加强结构的同时，减少板层也意味着船体重量至少可以减少数百磅。单单使用这个改变，Hodgdon公司就可以减少费用，节省时间并降低船体的重量，并达到建成一个更加牢固游艇的目的。

?? Hodgdon的设计者也考虑到了主链板和后桅链板，因为他们是锁具和桅杆传力的主要承载部分。链板通常都安装在船体上，McClain找到了应力点并将他们与屈服准则比较。基于ALGOR对板受力的迭代分析，链板的厚度可以减少，并可以从船体上移至舱壁。Hodgdon通过ALGOR有限元分析节省了大量的时间，并减少了船体的重量。在ALGOR中的分析和后续迭代使得McClain可以在扣板上增加透光孔，并改变厚度以尽量减少船体重量。

Hodgdon 与 ALGOR FEA: 进一步的合作

?? 通过成功地使用ALGOR有限元分析进行设计，McClain 计划下一步将要使用该软件用在娱乐游艇的设计开发上。此外，Hodgdon 还将要使ALGOR用户美国军用特种部队的舰艇上。通过与Maine AEWC大学，Donald Blount & Associates, Inc. 和Eric Green Associates之间的联系，在2004年，Hodgdon 签署了一百万美元的合同用于设计一个高速的，复合材料船体结构，以用于美国海军中型舰艇。