踏板型摩托车手把振动的改善
庞奎
力帆实业（集团）股份有限公司摩托车研究院 重庆 400037
摘要：利用HyperMesh软件建立某踏板型摩托车整车模型，利用RADIOSS求解器进行模态分析和瞬态响应分析。通过模态分析找出该车型手把振动问题的原因，提出解决方案，并利用瞬态响应分析进行了验证。
关键词：摩托车 振动 模态分析 瞬态响应分析 HyperMesh RADIOSS
0引言
摩托车乘骑舒适性就是保持摩托车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能,该性能一直是衡量摩托车综合性能的主要指标。在某踏板型摩托车开发前期，经对参考样车的振动评价认为其手把管振动过大，超出了标准值。为此，利用HyperWorks对该车型的手把进行振动分析，并提出解决方案。
1建立有限元模型
1.1 网格划分
根据分析的需要，我们建立了整车的部分三维模型，包括车架、手把、发动机吊架等部件，并利用HyperMesh划分成2D网格，其余未建立三维模型的部件则利用HyperWorks提供的单元来模拟，如弹簧单元、质量单元等。整车模型如图1所示。
1.2 约束条件
为便于与台架试验做对比，整车约束条件模拟摩托车台架试验的约束方式，即前轮夹死，后轮自由放置在转毂上。
1.3 载荷定义
定义瞬态响应分析所需要的载荷，这里只考虑发动机活塞-曲轴系惯性力对整车振动的影响，忽略整车所受其他载荷。以1.39E-5秒（RPM6000）为间隔分别计算出8192个点共0.1秒钟时间内的Fx和Fy的值，分别绘制出Fx和Fy的时间-力曲线，如图2所示。载荷施加位置是发动机质心位置。
