2进行约束模态分析
整车模态如果与发动机激励频率重合，引起共振，则会造成整车较大的振动。但是由于发动机的激励频率比较宽，在20Hz~150Hz之间，整车要完全避开共振是不现实的，一般要保证在整车常用速度段（50Hz~100Hz）内共振点较少且共振幅值较低。因此利用RADIOSS求解器对整车约束模型进行模态分析，了解其模态频率的分布及振型。
从模态分布表（表2）可以看出在常用速度段内有8个模态（第7~14阶）；从振型（表3，图3）来看，从第7~16阶模态基本都是手把的局部模态，而且与常用速度段重合。可见手把振动是整车的主要振动，这与整车的实际振动情况相一致。
