摘 要： 本文应用 C-NCAP 的正面 40%重叠可变形壁障碰撞相关规程，对某轿车进行了仿真模拟和试验。通过仿真模型与试验的对比和分析，发现在试验中 A 柱有明显的变形，而此变形并未发生在有限元模型中。经过对有限元模型的分析，其挡风玻璃材料参数的失真是导致仿真模型 A 柱未变形的主要原因。因而，根据试验结果，优化了参数。并且基于优化后仿真精度更高的有限元模型，针对 A 柱变形问题进行了改进。经过仿真计算和分析，证明 A 柱变形问题已解决，同时也大幅提高了整车的安全性能。之后在试验中验证了其方案的可行性及仿真模型的可信度。
