（1）载荷施加位置1—应力对比
对轮毂优化前后的模型进行静态应力分析，对比两者的应力云图可得（表2-3），优化前后的分布应力相当，优化后最大应力略有增大为54.5Mpa，但低于A356铝合金常温下许用极限为112.5MPa，满足性能要求。
载荷施加位置1—位移对比
对轮毂优化前后的模型进行静态位移分析，对比两者的位移云图可得（表2-2），优化后最大位移虽略有增大为0.58mm，但小于1mm,且两者分布位移相当，满足要求。
（2）载荷施加位置2——应力对比
对轮毂优化前后的模型进行静态应力分析，对比两者的应力云图可得（表2-5），优化前后的分布应力相当，优化后最大应力略有增大为64Mpa，但低于A356铝合金常温下许用极限为112.5MPa，满足性能要求。
载荷施加位置2—位移对比：
对轮毂优化前后的模型进行静态位移分析，对比两者的位移云图可得（表2-6），优化后位移虽略有增大为0.64mm，但小于1mm,且两者分布位移相当，满足要求。
