2. B柱内能对比

图6表示B柱内板、外板以及加强板三者吸收的内能之和曲线的变化情况。从图中可以看出，B柱考虑冲压成型效应比不考虑冲压成型效应的吸收的内能要多一些。其中，除了B柱内板加冲压信息的比不加的吸收的内能小之外，B柱外板与加强板加冲压信息情况下均比不加冲压信息的吸收的能量要多，图7为B柱外板增加冲压信息前后能量的比较。

3.2结构形变比较

仿真分析可以得出，增加冲压信息前后，对结构的影响比较大。从图8可以明显看出，考虑冲压成型效应比不考虑的在B柱形变形上明显要小，尤其是B柱的中上部。

4整车碰撞试验与仿真结果精度对比

从整车碰撞仿真结果可以看出，考虑冲压成型效应的B柱变形量明显小于不加冲压信息的计算结果，如图9所示。

而通过对比B柱从上到下的11个测量点的Y向位移量可以看出，考虑冲压成型效应的B柱Y向位移量比不考虑冲压成型效应的要更加接近试验值，如图10所示。

5总结

采用RADIOSS显式求解器，通过对B柱的子模型碰撞仿真以及整车碰撞仿真模拟与试验对比可以得出以下结论：

1.考虑冲压成型效应与不考虑冲压成型效应的车体结构变形相比，考虑冲压成型的结构变形量较小；

2.考虑冲压成型效应与不考虑冲压成型效应的车体结构能量吸收相比较，考虑冲压成型的结构吸收的总能量较多；

3. 考虑冲压成型效应与不考虑冲压成型效应的车体结构与试验相比较，考虑冲压成型的结构变形量更接近于试验结果，精度较高。

B柱是整车侧碰的关键件，在侧碰仿真模拟中，B柱变形模式的稳定行与有效性对整车碰撞性能有着相当大的影响，直接关系到有限元模拟仿真的精确性，而通过本文也可以得出B柱冲压信息对侧面碰撞结果影响很大，因此，对B柱映射冲压成型效应是非常必要的。

6参考文献

[1]唐正强,徐立伟等, 钣金成型效应对汽车碰撞性能的影响. 2008中国汽车安全技术国际研讨会论文集.188-192
[2] Altair HyperWorks Help: RADIOSS, MotionSolve, and OptiStruct Overview.  Version 11.0.
[3]谭刚,石文山,张岩等, 冲压效应对疲劳仿真结果的影响. 第八届中国CAE工程分析技术年会论文集. 2012年7月, 66-70

Influence of the Metal Plate Forming Effect on Vehicle Crash

CAE Modeling Precision
Zhou Huifeng   Ye Ping   Ma Bin  Wu Jialin  Du Hanbin

Abstract: This article researched the influence of the metal stamp forming effect on vehicle crash CAE model precision including the strain, stress and thickness distribution. Setup the sub-model around the B pillar structure, get the B pillar’s stamp forming information, and mapping them on the B pillar structure, then, we can research the influence of the B pillar deformation about the stamp forming. At the end, put the stamp forming information to the whole vehicle CAE model, using RADIOSS solver, we can find that the results are closer to physical test, and the stamp forming information will improve the CAE model precision greatly.

Key words: Metal stamp forming   CAE model precision   RADIOSS   crash simulation