2.6仿真结果

在HyperMesh中完成汽车后保总成有限元相关设置后，利用RADIOSS Block模块求解器进行保险杠刚度的非线性分析。计算完成后，在HyperView输出保险杠系统的变形分布云图，如图10所示。在HyperGraph中分别输出压头RBE2单元主空点的时间位移曲线与时间载荷曲线，然后进行合成，进而得到保险杠位于该点的刚度特性曲线，如图11所示。从图中可以看到，250N载荷对应的侵入位移为12.5mm。

3 结论

基于Altair的HyperWorks软件平台，完成了保险杠系统的刚度仿真分析，并得到了变形分布云图与刚度特性曲线，结果显示，当压头在250N的作用下，最大侵入位移为12.5mm,不满足客户的要求，需要对后保总成相关零件进行结构改进。

RADIOSS求解器能够同时考虑有限元模型的几何非线性、材料非线性及接触非线性等复杂的非线性行为，为复杂有限元模型的计算提供了便利。计算完成后，通过HyperView和HyperGraph模块能够很方便的进行结果后处理，获得到保险杠总成的位移分布云图以及刚度特性曲线，并为结构的改进设计提供了依据。

4 参考文献
[1] 王绍春. 汽车保险杠设计[ J] .汽车技术，1998.
[2] 罗建成，徐明欣. 某工程车辆驾驶室侧向极限承载力的分析[M ] . 汽车工程，2012 .
[3] 徐佩弦. 塑料制品设计指南 [M].北京：化学工业出版社，2006.

The rigidity analysis of the rear bumper based on HyperWorks
Xu Dekui Ma Zhongyu

Abstract: The CAE model of the rear bumper assembly was established with the HyperMesh based on elastic-plastic theory and non-linear finite element analysis method. The simplification technique of different connections such as screw connection, weld connection, bolt connection and clip connection is introduced, and the CAE calculation is done by using the solver of RADIOSS. At last, the deformation contours and stiffness characteristics are obtained by using the software of HyperView and HyperGraph, which provide a basis for the structural design improvement and optimization.

Key words：Bumper system Rigidity analysis Finite element HyperMesh RADIOSS HyperGraph