2.3选取载荷缩放因子[1]
载荷缩放因子的正确合理选择至关重要。在应力评估之前，惯性力首先要能补偿关门能量。侧门的耐久试验中， 不同的环境条件下各种关门能量进行的试验次数如表1中所示。在本文中，关门能量设定为30J。根据试验中获得的锁扣力可以确定锁扣力缩放因子。
=试验得锁扣力/单位转矩仿真反力 (1)
2.4疲劳预测
在汽车工业中，结构的疲劳采用“安全寿命”法，即疲劳寿命要限制在裂纹萌生阶段。本文采用应变疲劳分析方法进行侧门内板的疲劳寿命计算，在RADIOSS中，集成了疲劳的分析方法。因此在静态分析的基础上，调整载荷缩放因子，并设置疲劳分析工况[4]如图4，便可获取疲劳寿命分布。
3分析方法验证
3.1仿真预测与试验对标
为了验证该仿真方法，分析结果和试验结果的对比必不可少，图5显示了侧门内板疲劳分析结果。分析结果显示此处的寿命值为0.337个周期，即不到一个试验周期便出现疲劳破坏。在试验中，发现左前门内板开裂，长约210mm，已完成0.67个试验周期，如图6。由图5和图6对比可知，在识别疲劳风险区域上，该分析方法与试验一致性较好。
