5纵梁碰撞变形情况

作为最主要的承载和吸量部件，纵梁的变形情况对整个碰撞起着至关重要的作用，纵梁的变形情况是评价整车耐撞性能的重要参考依据。电动车和原型车的纵梁变形情况如图2和图3所示，可以看出，电动车的纵梁前段的变形比原型车大，吸收的碰撞能量更多。

5纵梁碰撞变形情况

作为最主要的承载和吸量部件，纵梁的变形情况对整个碰撞起着至关重要的作用，纵梁的变形情况是评价整车耐撞性能的重要参考依据。电动车和原型车的纵梁变形情况如图2和图3所示，可以看出，电动车的纵梁前段的变形比原型车大，吸收的碰撞能量更多。

7前围板侵入量情况

在正面碰撞过程中前围板的侵入量会影响方向盘、仪表板和油门踏板的后移，从而对假人的伤害值（如胸部，大腿，小腿等）产生影响，所以前围板的侵入量是评价车辆碰撞性能的一个重要指标。为得到前围板向后侵入量的大小，取出整个前围板相对于后保险杠X方向的相对位移云图，电动车的相对位移云图如图5所示。电动车的最大侵入量为236.1mm，而原型车的最大侵入量241.4mm。电动车的侵入量稍微小于原型车。

8结论

通过电动车与原型车的正面碰撞仿真对比分析，可以看出电动车整体变形正常合理，乘员舱保持较完整，保证了乘员足够的生存空间；地板也未发生明显的折弯，对动力电池没有破坏；纵梁前段溃缩较大，有效地吸收了碰撞能量；B柱加速度的时间历程图比较合理，峰值水平和原型车相当；前围板的侵入量相比原型车还有所下降，因此，此款电动车安全性能满足正碰法规要求，能够通过正碰法规。在整个模拟仿真过程中，也充分体现了Hyperworks 软件在汽车碰撞仿真分析中的方便、快捷和高效。

The Collision Analysis of Electric vehicle Based on Hyperworks Software

Chen Wenjuan, Wei Yueyuan, Xie Shasha, Huo Jin

Abstract：The frontal crashing of Electric vehicle was simulated by Hyperwork’s powerful pre- and post- processing function in this paper.  The analysis results indicate that the collision resistant performance of the electric vehicle can meet the national standards of China, and be close to ones of prototype car.
Keywords：Hyperworks   Electric vehicle   frontal crash