经工艺及实际情况考虑过后确定最后的仿优化设计结果（图5）并对其进行模态计算，得到其一阶频率为251Hz（图6），说明仿优化设计方案能够满足设计要求；表2为各方案油底壳模态分析结果。

5 结果分析与讨论

5.1发动机塑料油底壳原始设计一阶频率为216Hz，低于设计目标值，需要改进。

5.2优化结果显示其一阶频率可以达到280 Hz，与钢板制油底壳非常接近。

5.3仿优化设计塑料油底壳一阶频率升至251Hz，相比原始设计提升16%，效果明显且满足设计目标。

5.4综上所述，仿优化设计结果可以实施采用。

5.5该仿真分析过程就是文中所要表述的基于OptiStruct形貌优化分析技术的商用车发动机油底壳设计方法。

6参考文献
[1] 汤定国. 汽车发动机构造与维修. 北京：人民交通出版社, 2005
[2] 魏庆曜. 发动机与汽车理论. 北京：人民交通出版社，1998
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[6] 王勋成，邵敏. 有限单元法基本原理与数值方法. 北京：清华大学出版社，1988,9

Topography Optimization Technology in the development of Commercial Vehicle Engine Oil Pan
Geng Guangrui 1    Lang Baoyong2    Chen Shiming3

Abstract： The engine of commercial vehicle will brings great vibration when it’s idling and working. So vibration characteristics of the related parts become particularly important. In order to reduce the radiated noise of the engine oil pan and to achieve the purpose of light-weight design, the plastic material is used to instead of steel of  oil pan. modal analysis and topography optimization are used to a type of plastic engine oil pan by using structural optimization software: Altair's OptiStruct. According to the results of optimization analysis, the best layout of strengthen tendons of oil pan is obtained to get the best performance.

Key words：Oil pan   Optimization analysis    Topography optimization    Stiffeners    Designed frequency