2分析结果
通过OptiStruct求解计算出施力点的X方向位移值，体现出图2-3所示的R角的变化程度，反映行李箱盖的刚度特性。
分析结果得到该点的X向位移为4.94mm。为设定分析优化目标，特取一款类似的参考样车的行李箱盖做同样的工况分析，得出的位移值为4.4mm。因此，对该行李箱盖的结构强度优化目标，即在该载荷工况下，施力点的X向位移值≤4.4mm。
3优化方案
根据经验，为提升行李箱盖的刚性，减少面板变形量，需加强行李箱盖内部R角折弯部位的刚度。因此，根据设计空间和成本考量，提出以下两种优化方案，并将分析结果与参考样车分析值进行对比，选取最佳方案。
方案一：在行李箱盖内板R角折弯部位添加凸筋。见图4。
方案二：将行李箱盖左右铰链加强板加长。见图 5。
以上两种优化方案分析结果如下：
