将以上材料参数输入新建的材料卡片，并将材料赋予属性，属性赋予存储不同零件网格的Component。

2.3、边界条件

约束机身周围结构断面处所有节点的六个自由度。

2.4、载荷和工况

前服务门在关闭时，主要承受气密舱的气密压力载荷。本次前服务门强度刚度分析不考虑门自重的影响，只进行极限气密载荷工况分析，极限气密载荷取：2△P=0.0706MPa。

在该工况下，门体上的气密载荷主要由梁的拉压、剪切和蒙皮的环向拉伸承受，然后通过梁两端的接头传递到门框上，并扩散至机身。同时，门框区域也承受气密载荷。

在进行本分析时，气密载荷施加于机身蒙皮和门体外蒙皮上，载荷示意图如图3所示。

2.5、仿真分析

前服务门有限元模型经调试无误后，采用RADIOSS (BulkData) 程序进行计算。

3、分析计算结果

模型求解完毕后，使用后处理软件HyperView查看前服务门整体结构和各个零部件的应力、变形分布情况等。在极限气密载荷下，前服务门有限元计算应力云图如图4所示，变形云图如图5所示。

3.1强度分析结果

根据应力包络云图可得出前服务门大部分应力在100～300MPa之间，均小于材料屈服强度，而接头部位应力较高，但其材料为30CrMnSiA，应力也小于材料屈服强度。总体而言，前服务门在极限气密载荷下强度满足设计要求。

3.2、刚度分析结果

从前服务门的上部、航向前侧、下部和航向后侧选取四个点，分别测得门体与门框的变形，得到刚度匹配差值，具体数据见表1。