4.静载工况大箱约束和载荷的施加

在副车架上约束自由度1,2,3,4,5,6(1-X方向的平动自由度；2-Y方向的平动自由度；3-Z方向的平动自由度；4-X方向的转动自由度；5-Y方向的转动自由度；6-Z方向的转动自由度)，如图2所示。除此之外，考虑大箱实际装载的货物较重，取装载物为石沙，密度为1.8×10t/mm，动载系数为1.5，对U型大箱施加静水压力线形变化压强，折合载重量:5.4（大箱长）×2.26(宽)×1.35（高）×1.8（砂石密度）×1.5（动载系数，即1.5倍重力加速度）=44.48t，如图3所示。

5.举升工况大箱约束和载荷的施加

大箱举升工况的约束关系如图4所示，在不考虑副车架的基础上，使大箱绕着后面的翻转轴（Y轴）沿Z方向上抬10mm，可看作是初始举升状态，此时举升力为最大。

举升工况的加载状况同静载工况。

6.大箱计算结果分析

如图5至图16为大箱静载工况和举升工况应力计算结果分布云图，分别为静水压力线形变化压强下大箱应力结果、U型结构应力结果、前板总成应力结果、侧板总成应力结果、后板总成应力结果、底板总成应力结果。从分析结果可以看出，静载工况和举升工况下，自卸车大箱应力左右对称分布，各分总成最大应力值都未超出材料的屈服极限，满足强度要求。经过分析，矿用自卸车大箱满足强度设计要求。