转向传动比的波动已在理论与实际得到证实,当三轴以上传动采用十字万向节连接时,轴之间的夹角、万向节之间的相位差直接影响传动波动性能。而CAE仿真分析时,传动比的波动情况是如何体现的?我们以转向器作为分析对象,简单讲述相位角对波动性的影响。
1、转向传动比波动的存在
(1)Car中虎克副连接传动比波动情况
以上两种分析情况说明,当万向节采用虎克副时,传动比波动明显。由于传动比波动会直接影响到整车不足转向度和瞬态响应,因此,转向器布置设计时需符合波动性要求,同时,有关车辆的转向分析均需充分考虑波动性的存在,也要有效的分析波动性的影响因素。
2、Driveline的建模特点
Car与Driveline的虎克副建模特点