ADAMS/Vibration模块在悬置系统振动性能分析中的应用
作者:Simwe 来源:MSC 发布时间:2012-05-04 【收藏】 【打印】 复制连接 【大 中 小】 我来说两句:(0) 逛逛论坛三、动力总成悬置系统振动性能优化分析
发动机动力总成悬置系统的优化设计内容包括三个方面:设计变量、目标函数以及约束条件,这三个方面的内容直接影响到优化设计方案的质量和设计难度,甚至直接关系到优化设计的最终结果。
目标函数:
a) 发动机悬置系统六自由度解耦或部分解耦;
b) 悬置系统固有频率的合理配置;
c) 系统的振动传递率或支撑处动反力最小。
设计变量:
a) 悬置刚度
b) or悬置阻尼
c) or安装位置
d) or安装角度
约束条件
在优化设计过程中,对于设计变量的选取常加以某些限制或给出一些附加的设计条件,这种限制条件就称为设计约束,即优化设计的约束条件。由于约束条件的存在,使得在优化设计过程中,求解满足设计约束条件的设计点的工作难度加重。
图7 设计变量设定对话框
图8 目标函数设定对话框
图9 优化分析对话框
运行设计研究,分析各个设计变量对目标函数值影响的灵敏度。
能量解耦率灵敏度分析,确定影响主振型方向能量解耦率的悬置刚度变量。
运行Optimization,以发动机垂直方向振动、俯仰方向振动、侧倾方向振动模态能量解耦率为优化目标,确定最优的悬置刚度配置。
通过模态能量解耦率优化确定的刚度匹配,检验固有频率是否满足隔振的要求,如果不满足固有频率的要求,重新进行优化分析,如此循环直至最优。