降低现有航空发动机的噪声辐射是一项复杂的工程，因为这些发动机通常由多个子系统组成，而这些子系统与多个轴连接，并以不同的速度旋转。大型风扇吸入的大部分空气会通过发动机的旁通气管，余下的一部分空气进入发动机的核心部分，包括压缩机、燃烧室和涡流室，每一过程都会对发动机的整体噪声产生显著的影响。另一个噪声源是发动机喷气时产生的噪声，这是由于喷出的气体与周围的气体接触产生涡流造成的。
等比零部件和发动机试验。Rolls-Royce使用自主研制的发动机和发动机零部件噪声预测模型，进行灵活深入的评估。在新发动机的开发过程中，Rolls-Royce工程师广泛地将这些模型运用到发动机噪声性能的优化。为逐步减小发动机开发项目的风险，Rolls-Royce进行了广泛的试验测试，系统地使用试验结果标定其预测模型。通过对按比例缩小的发动机零部件实物模型进行台架试验，Rolls-Royce工程师能够有效确定并研究不同发动机零部件的噪声贡献量。例如研究喷气式发动机的排气系统时，Rolls-Royce工程师在专门的消声室内对不同形状喷气嘴产生的效果进行评价，以达到最佳设计。
为达到发动机声学试验最大的灵活性，Rolls-Royce通过数字磁带机记录系统收集了来自不同试验场的数据，并将其送到英国Derby的中央信息分析中心。在Rolls-Royce公司的数据分析网络体系包括5个LMS CADA-X TMON处理软件，以及扩充的LMS Test.Lab Desktop和LMS Tec.Manager。当数据流读取器从记录的磁带机中读入所需时域数据时，数据分析就开始了。Rolls-Royce用LMS网络化的数据分析系统，精确有效地对巨量数据进行一系列不同的分析。这些分析中的大部分分析是通过将时域数据转化为频域数据，应用专门的数据处理软件，减少了数据处理量，使之易于操作。另外还有一点非常重要，数据处理的速度明显超出了原有系统。
空中客车A380超强型飞机的主流发动机型号是Trent 900，它已经通过了认证程序，
将于2006年投入使用。
噪声工程研究的高效环境
LMS数据分析系统是性能良好、标准的第三方解决方案，易于集成到Rolls-Royce开发流程中。LMS数据分析解决方案通过将分析任务分配到不同的处理软件，极大加快数据分析的速度。LMS CADA-X TMON软件可以让Rolls-Royce公司自动进行分析，或遵循某些交互式流程以满足特定分析的需要。另外，可编程界面能够从不同数采系统读入数据，并设定用户化的数据处理技术。
