精确兼容的部件建模
进行可靠FBS预测的关键是部件精确且兼容的表示方式。为减少测量阶段的系统误差，应用了最先进的技术。为鉴别和消除测量数据中不精确的小部分，进行了专门的兼容性检查。为此，LMS工程服务部门开发出一项创新技术，它以频率响应确信准则（FRAC）和相位确信准则（PAC）为基础，描述了在两个名义上互逆FRF之间的振幅和相位的相关性。通过在FRAC和PAC矩阵中安排这些值，能够快速评定所有测量的兼容性。这些矩阵能够识别由于采取不合适的测量设置产生的互易性不足，同样也能够识别由于不正确的分类产生的相位错误。
当完成单个部件的实验环节后，欧宝和LMS的工程师组合了部件模型，并且针对不同配置进行了FBS仿真，包括初始与改进的副车架与全内饰车身的刚性和弹性附件。根据直接测量的FRF，可以立即验证预测的振动声学的FRF，并显示出良好的相关性。
FBS及其强大的混合仿真功能
在转换到混合FBS仿真之前，需要比较测得的FRF和计算出的FRF，在振幅和相位上表现出可以接受的匹配。根据这种方法，在系统上进行混合FBS仿真，系统则使用柔性耦合将实验车身和分析副车架相结合。Arnold B?hm对这项工程的结果这样评论道，“混合FBS仿真证明与在此工程早期获得的FBS系统仿真具有很好的相关性。这些发现表明FBS是一种被证实了的仿真工具，能够苛刻预测更大型系统的修改趋势。FBS是一种非常实用的解决方案，因为只要更新修改结构的定义，它就能够评价设计修改方案。这种工作方式要比更新和重新计算整个系统模型更容易并且耗时更短。”
进行可靠FBS预测的关键是部件精确且兼容的表示方式。为减少测量阶段的系统误差，应用了最先进的技术。为鉴别和消除测量数据中不精确的小部分，进行了专门的兼容性检查。为此，LMS工程服务部门开发出一项创新技术，它以频率响应确信准则（FRAC）和相位确信准则（PAC）为基础，描述了在两个名义上互逆FRF之间的振幅和相位的相关性。通过在FRAC和PAC矩阵中安排这些值，能够快速评定所有测量的兼容性。这些矩阵能够识别由于采取不合适的测量设置产生的互易性不足，同样也能够识别由于不正确的分类产生的相位错误。
当完成单个部件的实验环节后，欧宝和LMS的工程师组合了部件模型，并且针对不同配置进行了FBS仿真，包括初始与改进的副车架与全内饰车身的刚性和弹性附件。根据直接测量的FRF，可以立即验证预测的振动声学的FRF，并显示出良好的相关性。
FBS及其强大的混合仿真功能
在转换到混合FBS仿真之前，需要比较测得的FRF和计算出的FRF，在振幅和相位上表现出可以接受的匹配。根据这种方法，在系统上进行混合FBS仿真，系统则使用柔性耦合将实验车身和分析副车架相结合。Arnold B?hm对这项工程的结果这样评论道，“混合FBS仿真证明与在此工程早期获得的FBS系统仿真具有很好的相关性。这些发现表明FBS是一种被证实了的仿真工具，能够苛刻预测更大型系统的修改趋势。FBS是一种非常实用的解决方案，因为只要更新修改结构的定义，它就能够评价设计修改方案。这种工作方式要比更新和重新计算整个系统模型更容易并且耗时更短。”
LMS工程服务部门的项目经理Eike Brechlin博士补充说引进混合仿真方法的成功依靠各种因素的结合，“在20多年中，LMS工程服务部在和像欧宝这样具有创新意识的客户一起进行了很多技术转让项目，取得了很多杰出的成绩。我们知道混合方法的预测精度很大程度上依靠工程技术的最佳结合、丰富的经验积累以及完善的试验技术知识。”
“FBS方法的验证是一个关键成功因素，此因素将混合方法逐渐引入欧宝公司的开发过程中。” Arnold B?hm评论道，“FBS方法结合基于试验的FRF和解析的FRF的功能还帮助欧宝能够在开发过程的每一阶段，灵活地运用并结合适当选择的部件模型。”
通过在概念阶段展开混合仿真，能够有效评价更多数量的设计变型方案，支持细化整车的NVH目标直至总成级和部件级。这样可以让工程部门更加有效地决定需要修改的部件，并确定最佳的设计变型。当考虑到增加不同供应商所承担的开发责任时，FBS方法能够帮助欧宝在无需泄露详细的产品模型信息，保护其自身所有工程技术内容的情况下，更大程度地分享目标、模型和载荷。
