Van-Rob采用Altair合作伙伴联盟软件设计汽车配件，扩展项目范围并节省时间和成本

项目介绍

Van-Rob 是一家一流的汽车零部件供应商，总部位于安大略省奥罗拉市，主要从事金属冲压件、模块化焊接件、焊接结构件以及机械零配件的设计和制造。2011 年年初，KIRCHHOFF Automotive 正式成为Van-Rob Inc 的大股东。随着两家公司的合并，KIRCHHOFF - Van- Rob如今在12个国家/地区拥有29座生产工厂，已是名副其实的全球供应商。Van-Rob 为国内外的客户提供优质服务，其产品质量广受客户赞誉，如通用汽车公司、福特汽车公司、伟世通、克莱斯勒、万国卡车、斯巴鲁和马自达等。

每当客户向Van-Rob提供冲压件或组件的设计方案时，公司的工程师都必须确保这项设计符合多方面的要求，如耐久性、刚度和振动容限等。工程师必须经常修改设计方案，力求解决可制造性和加工方面的问题。

多年以来，Van-Rob的工程师一直采用有限元分析 (FEA) 来对原始设计方案和修改后的设计方案进行验证。自2002年起，公司开始使用Altair HyperWorks这款计算机辅助工程 (CAE) 工具进行有限元分析以及产品重量优化。Van-Rob的工程师坚持不懈，力求提供高性能的轻质零配件，而凭借 OptiStruct和HyperStudy等HyperWorks工具以及RADIOSS求解器，Van-Rob不断开发出保质减重的创新性设计。举例来说，Van-Rob在设计汽车横梁时广泛使用OptiStruct绘制最佳的铝型材方案，可在保持性能的同时达到减重效果。

挑战

一位客户邀请Van-Rob就一款发动机台架的设计方案进行投标，这款方案的核心要求是耐久性分析。Van-Rob过去一直使用老旧的耐久性分析应用程序进行此类分析，但是由于他们的内部方法与客户的CAE解决方案存在差异，导致客户和Van-Rob之间较为重要的有限元模型共享无法实现。

CAE主管Sacheen Bekah意识到，Van-Rob 有必要对耐久性分析软件进行升级。“我们已经最大程度地利用了我们内部的组合方案，”Bekah 回忆说，“但到了虚拟产品开发周期的后期阶段，由于模型的规模和复杂程度不断上升，交换用于进行验证的有限元模型变得越发困难。”Bekah 很清楚，虽然他的工程师需要采用新式软件进行耐久性分析，但他们只会偶尔用到这种应用程序。支付全年的软件许可费用显然并不划算。客户公司当时正在使用 nCode DesignLife进行内部耐久性分析，所以 Bekah 联系了nCode，然后他便找到了对他来说现成可用的完美解决方案，因为他自己是 HyperWorks 用户。

解决方案

nCode DesignLife用于评估发动机台架接合处的不足

通过将HyperWorks 维护许可证更换为租赁许可证，Van-Rob 将可以访问Altair合作伙伴联盟 (APA) 中的所有可用应用程序，这样一来，HyperWorks用户便可按需访问合作伙伴软件而无需支付任何额外费用，也无需承担任何长期义务。若要访问APA应用程序，工程师只需要利用可支持他们使用HyperWorks核心应用程序的同一批 HyperWorks Unit 即可。Altair 提供的这种令牌式许可模型让 Van-Rob不必购买额外许可证也能使用nCode DesignLife进行耐久性分析。