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卡车驾驶室研发过程中的异响现象仿真

作者:Simwe    来源:Altair    发布时间:2014-04-14    收藏】 【打印】  复制连接  【 】 我来说两句:(0逛逛论坛

项目介绍

作为世界领先的制造商,Scania CV AB致力于为重型运输应用领域制造 卡车和巴士,同时还生产工业发动机和船用发动机。该公司的业务构成中,金 融与服务业的产品和服务所占的比重正逐渐增加,确保了Scania的客户能够享 受到具有成本效益的运输解决方案并实现最大化的正常运行时间。

Scania 拥有 32,800 名员工,业务遍及约 100 个国家/地区。他们的研发活 动主要集中在瑞典,而生产中心则设在欧洲和南美地区,并拥有多个便于组件 和整车全球互换的基地。2012 年,Scania 已开具发票的销售总额为 796 亿瑞 典克朗,净收入为 83 亿瑞典克朗。

Jan Söderlund 是仪表板开发部的主管,他选择了 LeanNova Engineering AB 和 Altair ProductDesign 作为合作伙伴,协助进行 Scania 卡车驾驶室的开 发工作。这支联合团队的任务是协助进行虚拟开发工作,确保与供应商的计算 机辅助工程 (CAE) 团队保持联络,最后还要为测试环节提供支持。

挑战

装配件的两个部件由于特定的激励载荷而发生相对运动时,就可能发生嘎 吱声和咯嗒声这两种异响现象。如果两个部件起初相互分离,中间隔着一条预 先设定的间隙,那么二者发生接触时便会发出咯嗒声。另一方面,如果两个部 件起初相互接触,之后在二者的接触面上发生足够大的相对位移,便会发出嘎 吱声。

一个典型的例子是在汽车行业,各厂商纷纷对这两种现象展开研究,试图 减小驾驶室噪声,从而提高驾驶质量,让乘客能够更舒适。

Scania 的驾驶室开发部从未进行过此类仿真。团队人员不得不依赖于公差 计算和选材来降低异响风险。当最初原型生成之后,设计人员会对其进行迭代, 对最终设计进行修复和纠正,以此解决噪声问题。
为缩短开发周期并减少迭代更改,一种理想的解决方案应运而生,这种方 案能够在驾驶室开发周期的早期阶段实施由仿真技术支持的设计。

“Altair Squeak&Rattle Director可帮助驾驶室开发部门在设计初期及早关注存在风险的方 面并进行改良,无需借助硬件便可意识到问题所在,从而为最终客户创造最大价值。”

Jan Söderlund 仪表板开发部主管,驾驶控制和气候系统 Scania CV AB

 

解决方案

Scania CV AB 卡车驾驶室环境示例模型

测试和仿真这两种方法都能够用于分析异响噪声,但虚拟工程设计融合了多种优点。设计人员可在设计早期阶段 进行仿真,从而提高初次设计的通过率,并减少需要进行物理测试的情况。除此之外,仿真还可以显著缩短开发周期, 使工程师可以凭借有限的资源及时进行更多分析工作。

Altair ProductDesign 的行业专家 Ismail Benhayoun 演示了异响仿真方法,该方法被认定为是一个具有重要价值 的工具,可以有效支持 Scania 的分析人员进行的公差计算。Ismail Benhayoun 在该项目中负责对驾驶室内部的异响 噪声风险进行仿真分析。

 
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