汽车车架是汽车各大总成的载体,是重要的受力部件。车架在工作时除了要满足强度和刚度的要求外,合理的振动特性也是十分重要的。
本文应用HyperWotks软件分析了某型汽车车架的前6阶固有频率及振型,完成了车架模型的频率响应分析。结合分析结果,改进了其车架结构,降低了汽车的低频振动。
1 HyperWorks分析流程
HyperWorks有限元分析流程参见图1。
图1 HyperWorks分析流程
在建立某车架有限元模型时需注意以下几个问题:
1)在导入CAD几何模型时.要对几何模型进行必要的几何清理(如去除倒角、工艺孔等)。这样可减小数据转换时的数据丢失;
2)如果导人的是规模较大的实体薄壁类零件模型,可对模型使用中面抽取功能。
2 车架结构模态分析
车架结构模态分析,尤其是车架结构的低阶弹性模态,它不仅是控制汽车常规振动的关键指标,而且反映了汽车车身的整体剐度性能。
对某车架计算采用自由模态分析方案,将HyperMesh中建立的有限元模型导人OptiStruct进行计算,对比分析了车架结构前6阶自由模态(固有频率值和振型),并在Hypermesh后处理器中查看结果(表1)。
表1 前6阶固有频率及振型
3 车架频率响应分析与改进
复杂系统受多种振动噪声源的激励,每种激励都可以通过不同的路径,经过衰减,传递到多个响应点。